Ordenador E-Race Black Opciones de mazo de cables precableado (mazo de cables que se adapta a las dimensiones adecuadas para tu aplicación) o mazo de cables acabado para motores de 4 ó 6 cilindros

Características generales

• Software de programación en tiempo real Tracker para Windows® XP, Windows® 7, Windows® 10 y Mac OS
• Conectores Deutsch DTM con contactos «militares
• Se suministra con viga semiacabada de 2 m (opcional: viga acabada simplificada, viga acabada completa o viga acabada a medida)
• Estanqueidad IP67 (inmersión 1 metro durante 1 minuto)
• Alimentación de 7 a 30 voltios – Temperatura ambiente de funcionamiento -20°C a +85°C
• Dimensiones 133 x 118 x 36 mm – Peso 250 gr

Gestión del motor de hasta 12 cilindros

• 2 tiempos, 4 tiempos o rotativo, atmosférico o sobrealimentado – posibilidad de gestión de la «Eficiencia» respecto a la presión atmosférica
• 4 módulos de potencia de encendido integrados
• Control de una válvula de mariposa motorizada (se puede añadir un S.M.A.R.T. para una 2ª válvula de mariposa motorizada)
• Inyección en 2 rampas
• Doble mapeo
• Limitador de arranque de 9 posiciones con retención y rampa de salida
• Desconexión autoadaptativa para cajas de cambios secuenciales tipo WRC
• Sistema anti-lag (ALS) en motores turbo
• Bus CAN para comunicación con cuadros de mando como e-RACE, AIM, XAP, etc. o adquisición de datos y módulos externos
• Numerosas opciones de salida auxiliar
• Corrección de la riqueza en bucle cerrado (mediante sensor 0-1V, banda ancha con controlador externo o Digi-LSU vía CAN)
• Control de 1 ó 2 árboles de levas de variación continua
• Control de reductores secuenciales robotizados
• Lectura de velocidad en volante o distribuidor (efecto Hall, magnético u óptico)
• Sensor de presión atmosférica integrado
• Compatible con la mayoría de sensores y actuadores originales

Entradas y salidas

• 3 entradas «AnaReg» para medir el régimen del motor, los árboles de levas, el pedal o el acelerador, la presión del aire, del aceite o del combustible, la relación de la caja de cambios, el nivel de combustible, el modo de mapeo, la desconexión de la caja de cambios, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluido el sistema de escape.
• 2 entradas «analógicas» para medir el pedal o el acelerador, la presión del aire, el aceite o el combustible, la relación de la caja de cambios, el nivel de combustible, el modo de mapeo, la desconexión de la caja de cambios, la estrategia de arranque o varias temperaturas, incluida la del escape.
• 2 entradas «Temp» para medir el nivel de combustible, el modo de mapeo, la desconexión de la caja de cambios, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluido el escape
• 2 entradas/salidas «TempAux» para medir el nivel de combustible, el modo de mapeo, la desconexión de la caja de cambios, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluido el escape O control directo (mediante módulo) o indirecto de una salida de bobina, inyectores (máx. 2 por salida en control directo, no limitado mediante módulos) o cualquier función de salida auxiliar
• 4 módulos de potencia de encendido IGBT integrados, capaces de controlar una bobina directa o indirecta, inyectores (hasta 8 inyectores de 16 ohmios por salida) o cualquier función auxiliar
• 2 salidas de puente H capaces de controlar una válvula de mariposa motorizada (requiere 2 salidas) o una bobina con control directo (mediante módulo) o indirecto, inyectores (mediante módulo) o cualquier función auxiliar
• Bus CAN ajustable 500 kbits o 1Mb, protocolo disponible bajo pedido

Funciones de salida auxiliar

• Contador revoluciones
• Bomba de combustible según norma FIA
• Ventilador
• Relé de velocidad para árboles de levas On/Off (tipo Clio RS) o Vtec
• Luz de cambio
• Luz de advertencia
• Electroválvula turbo de descarga
• Electroválvula turbo de geometría variable
• Electroválvula del árbol de levas
• Todas las salidas (incluidas las bobinas y los inyectores) tienen un modo de prueba para facilitar el diagnóstico