E-Race Black Rechner

Optionen Vorverkabelter Kabelbaum (Kabelbaum, der an die richtigen Maße für Ihre Anwendung angepasst werden muss) oder fertiger Kabelbaum für 4- oder 6-Zylinder-Motoren

Allgemeine Merkmale

• Tracker Echtzeit-Programmiersoftware auf Windows® XP, Windows® 7, Windows® 10 und Mac OS
• Deutsch-Steckverbinder Typ DTM mit „militärischen“ Kontakten
• Geliefert mit 2m halbfertigem Strahl (optional: vereinfachter fertiger Strahl, voller fertiger Strahl oder maßgeschneiderter fertiger Strahl)
• Wasserdicht IP67 (Untertauchen 1 Meter für 1 Minute)
• Stromversorgung 7 bis 30 Volt – Umgebungstemperatur für den Betrieb -20°C bis +85°C
• Abmessungen 133 x 118 x 36 mm – Gewicht 250 g

Verwaltung von Motoren mit bis zu 12 Zylindern

• 2-Takt, 4-Takt oder rotierend, atmosphärisch oder aufgeladen – Möglichkeit des „Efficiency“-Managements in Bezug auf den Atmosphärendruck
• 4 integrierte Zündleistungsmodule
• Ansteuerung einer motorisierten Drosselklappe (das Hinzufügen einer S.M.A.R.T. ist für eine 2. motorisierte Drosselklappe möglich)
• Einspritzung 2 Rampen
• Doppelte Kartografie
• 9-stufiger Startbegrenzer mit Selbsthaltung und Auslauframpe
• Selbstanpassende Abschaltung für sequentielles Getriebe Typ WRC
• Anti-lag system (ALS) bei Turbo-Motoren
• CAN-Bus für die Kommunikation mit dem Dashboard Typ e-RACE, AIM, XAP, etc. oder Datenerfassung und externe Module
• Zahlreiche Möglichkeiten für Hilfsausgänge
• Reichtumskorrektur im geschlossenen Regelkreis (über 0-1V-Sonde, Breitband mit externem Controller oder Digi-LSU über CAN)
• Ansteuerung von 1 oder 2 stufenlos verstellbaren Nockenwellen
• Steuerung von sequenziellen automatisierten Schaltgetrieben
• Ablesen der Drehzahl am Motorschwungrad oder Verteiler (Hall-Effekt, magnetisch oder optisch)
• Integrierter Luftdrucksensor
• Kompatibel mit den meisten Originalsensoren und -aktuatoren

Eingänge und Ausgänge

• 3 „AnaReg“-Eingänge zur Messung von Drehzahl, Nockenwellen, Pedal oder Drosselklappe, Luft-, Öl- oder Benzindruck,
  Getriebeübersetzung, Benzinstand, Karto-Modus, Getriebeschaltung, Startstrategie oder verschiedene Temperaturen, y
  inklusive Auspuff
• 2 „Analog“-Eingänge für Pedal- oder Drosselklappenmessungen, Luft-, Öl- oder Benzindruck, Getriebeübersetzung,
  Benzinstand, Karto-Modus, Getriebeschaltung, Startstrategie oder verschiedene Temperaturen, einschließlich Auspuffanlage
• 2 „Temp“-Eingänge zur Messung des Benzinstands, des Karto-Modus, der Getriebeabschaltung, der Startstrategie oder der Temperatur
  verschiedene, einschließlich Auspuff
• 2 „TempAux“-Ein-/Ausgänge zur Messung des Benzinstands, des Carto-Modus, der Getriebeabschaltung, der Startstrategie oder
  verschiedene Temperaturbereiche, einschließlich Escape ODER Ansteuerung eines direkt gesteuerten Spulenausgangs (über Modul) oder
  indirekt, Einspritzdüsen (max. 2 pro Ausgang bei direkter Steuerung, nicht durch Module begrenzt) oder jede Funktion des Hilfsausgangs
• 4 integrierte „IGBT“-Zündleistungsmodule, die eine direkt oder indirekt gesteuerte Spule steuern können,
  Injektoren (max. 8 Injektoren vom Typ 16 Ohm pro Ausgang) oder jede Hilfsfunktion
• 2 Brücken-in-H-Ausgänge, die eine motorisierte Drosselklappe (benötigt beide Ausgänge) oder eine direkt gesteuerte Spule steuern können
  (über Modul) oder indirekt, der Einspritzdüsen (über Modul) oder jeder Hilfsfunktion
• CAN-Bus einstellbar 500 kbits oder 1Mb, dessen Protokoll auf Anfrage erhältlich ist

Funktionen Hilfsausgänge

• Drehzahlmesser
• Benzinpumpe FIA-Normen
• Ventilator
• Relais-Drehzahl für Nockenwellen On/Off
  (Typ Clio RS) oder Vtec
• Shift-light
• Warning-light (Warnleuchte)
• Waste-Gate-Magnetventil für den Turbo
• Turbo-Magnetventil mit variabler Geometrie
• Nockenwellen-Magnetventil
• Alle Ausgänge (einschließlich Spulen und Einspritzdüsen)
  verfügen über einen Testmodus zur einfachen Diagnose