Embrague primario / variador de velocidad RAGE 4WCP: El embrague primario STM Rage 4WCP, completamente rediseñado, incorpora una araña más ancha, gruesa y duradera con nuestros nuevos casquillos de rodillo de araña de material compuesto para una larga vida útil y un funcionamiento silencioso. El nuevo diseño utiliza un pasador capturado con tornillos de fijación para una máxima durabilidad y facilidad de uso. Además del nuevo diseño de pasador capturado, tenemos todos los nuevos casquillos de brazo de leva de material compuesto para una larga vida útil en entornos difíciles. También hemos añadido una polea de aletas fijas para aumentar el flujo de aire y un funcionamiento más frío. El primario Rage 4WCP ofrece dos estilos diferentes de brazos de leva ajustables. La serie de pesos AFP se utiliza para aplicaciones RS-1 y turbo de baja potencia. Los pesos de la serie HB presentan un diseño «jorobado» y ofrecen un buen agarre de la correa en el extremo inferior y un rendimiento impresionante a velocidades medias y altas, sobre todo en máquinas más potentes. Con el embrague se incluye un kit de fijación de pesos para calibrar los brazos de levas. Hay disponible por separado una herramienta de compresión para cambiar los pesos o el muelle del embrague sin desmontarlo del motor. El Rage 4WCP utiliza muelles STM estilo PATV o PS disponibles en nuestro sitio web. El embrague se enviará completamente montado con una configuración de pesos BASELINE instalada según la especificación facilitada por el cliente en el momento del pedido. Es responsabilidad del cliente asegurarse de que el embrague está correctamente calibrado para su máquina de acuerdo con las instrucciones suministradas. Este embrague utiliza la correa OEM especificada para tu máquina. También se pueden utilizar correas de repuesto, pero en la mayoría de los casos una correa de repuesto requerirá una calibración ligeramente diferente para obtener el máximo rendimiento/duración. Este embrague se puede utilizar con el embrague secundario OEM o con el embrague secundario STM billet Tuner. + Transmisión / Embrague secundario TRAIL STM TUNER SECUNDARIO: Se trata de una construcción totalmente de fundición y es capaz de utilizar muelles de compresión con diferentes relaciones. Tenemos muchos ángulos de hélice diferentes. Se puede utilizar con el cebador de serie o con el cebador STM. Los mejores resultados se obtienen cuando se utiliza simultáneamente con la imprimación STM. NO funciona con juntas adaptables. (Sólo OEM) Recuerda que sólo podemos aproximarnos a la configuración perfecta con la información facilitada. El estilo de conducción de cada persona es diferente, por lo que corresponde al cliente hacer el ajuste final.