Boitier électronique paramétrable

Calculateur E-Race Black

Options faisceau pré-câblé (faisceau à adapter aux dimensions adéquates pour votre application) ou faisceau fini pour moteur 4 ou 6 cylindres

Caractéristiques générales

• Logiciel de programmation temps réel Tracker sur Windows® XP, Windows® 7, Windows® 10 et Mac OS
• Connecteurs Deutsch type DTM avec contacts « militaires »
• Livré avec faisceau semi-fini 2m (en option : faisceau fini simplifié, faisceau fini complet ou faisceau fini sur mesure)
• Etanchéité IP67 (immersion 1 mètre pendant 1 minute)
• Alimentation 7 à 30 Volts – Température ambiante d’utilisation de -20°C à +85°C
• Dimensions 133 x 118 x 36 mm – Poids 250 gr

Gestion des moteurs jusqu’à 12 cylindres

• 2 temps, 4 temps ou rotatifs, atmosphériques ou suralimentés – possibilité de gestion « Efficiency » relative à la pression atmo
• 4 modules de puissance d’allumage intégrés
• Pilotage d’un papillon motorisé (l’ajout d’une S.M.A.R.T. est possible pour un 2ème papillon motorisé)
• Injection 2 rampes
• Double cartographie
• Limiteur de départ 9 positions avec maintien et rampe de sortie
• Coupure auto-adaptative pour boite de vitesses séquentielle type WRC
• Anti-lag system (ALS) sur moteurs turbo
• Bus CAN pour communication avec tableau de bord type e-RACE, AIM, XAP, etc. ou acquisition de données et modules externes
• Nombreuses possibilités de sorties auxiliaires
• Correction de richesse en boucle fermée (par sonde 0-1V, large bande avec contrôleur externe ou Digi-LSU par CAN)
• Pilotage de 1 ou 2 arbres à cames à variation continue
• Pilotage de boite de vitesses séquentielle robotisées
• Lecture régime sur volant moteur ou distributeur (effet Hall, magnétique ou optique)
• Capteur de pression atmosphérique intégré
• Compatible avec la plupart des capteurs et actuateurs d’origine

Entrées et sorties

• 3 entrées « AnaReg » pour mesure régime, arbres à cames, pédale ou papillon, pression d’air, huile ou d’essence,
  rapport boite de vitesses, niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou température diverses, y
  compris échappement
• 2 entrées « Analog » pour mesure pédale ou papillon, pression d’air, huile ou d’essence, rapport boite de vitesses,
  niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou température diverses, y compris échappement
• 2 entrées « Temp » pour mesure niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou température
  diverses, y compris échappement
• 2 entrées/sorties « TempAux » pour mesure niveau d’essence, mode carto, coupure boite, stratégie de départ ou
  température diverses, y compris échappement OU pilotage d’une sortie bobine à commande directe (via module) ou
  indirecte, des injecteurs (2 maxi par sortie en commande direct, non limité via modules) ou toute fonction sortie auxiliaire
• 4 modules de puissance d’allumage « IGBT » intégrés capables de gérer une bobine à commande directe ou indirecte,
  des injecteurs (8 injecteurs de type 16 ohms maxi par sortie) ou toute fonction auxiliaire
• 2 sorties pont-en-H capables de gérer un papillon motorisé (nécessite les 2 sorties) ou une bobine à commande directe
  (via module) ou indirecte, des injecteurs (via module) ou toute fonction auxiliaire
• CAN-bus réglable 500 kbits ou 1Mb dont le protocole est disponible sur simple demande

Fonctions sorties auxiliaires

•  Compte-tours
• Pompe à essence normes FIA
• Ventilateur
• Relais-régime pour arbres à cames On/Off
  (type Clio RS) ou Vtec
• Shift-light
• Warning-light (témoin d’alerte)
• Electrovanne de turbo à waste-gate
• Electrovanne de turbo à géométrie variable
• Electrovanne d’arbres à cames
• Toutes les sorties (y compris bobines et injecteurs)
  disposent d’un mode test pour diagnostic facilité