I 3 VANTAGGI DI VBOX RACELOGIC
LORRTEC: un servizio di consulenza unico in Francia!
Nell’ambito della nostra attività di produttori di motori, Lorrtec Engines, installiamo e aiutiamo numerosi clienti a utilizzare i cambi RACELOGIC in pista. Ecco perché forniamo ai nostri clienti la consulenza di cui hanno bisogno.
Racelogic è il produttore delle unità di acquisizione dati VBOX.
I VBOX Racelogic presentano una serie di vantaggi tecnologici rispetto ad altri sistemi. Utilizzando il sistema VBOX, consentono di migliorare rapidamente i tempi sul giro in pista, sia su asfalto che su ghiaia.
Il nostro attuale best seller nella gamma Racelogic: VBOX HD2
I 3 vantaggi di VBOX Racelogic :
Il vantaggio principale dei VBOX Racelogic è il sistema di previsione del tempo sul giro con visualizzazione in tempo reale.
Una delle caratteristiche più notevoli del Vbox è la possibilità di vedere costantemente e in tempo reale sullo schermo OLED il distacco dal proprio giro migliore. Ciò consente di capire, contemporaneamente alla guida, l’impatto delle modifiche alla guida (o alle impostazioni) sul tempo finale del giro.
Con questa modalità operativa, inizialmente non è necessario disporre di un tecnico che analizzi i dati acquisiti dopo ogni corsa. Il pilota può progredire rapidamente e con grande autonomia.
Esempio: prima di entrare in una curva, il pilota visualizza il suo distacco, prova una nuova traiettoria e controlla pochi secondi dopo, all’uscita della curva, se il distacco è cambiato in positivo o in negativo, consentendogli di convalidare o meno la sua guida in questo preciso punto della pista. In questo modo non dovrete aspettare la fine del ciclo per scoprire se c’è stato un miglioramento o meno, e saprete esattamente dove stanno avvenendo i cambiamenti. Naturalmente, è sempre possibile analizzare queste differenze dopo l’evento, utilizzando i dati registrati durante la corsa.
Le diverse scatole di acquisizione Racelogic VBOX :
Visualizzazione di 46-50 di 1402 risultatiPrezzo: dal più caro
Vantaggio n. 2 del RACELOGIC VBOX: facilità d’uso e di accoppiamento con la telecamera
Il sistema di acquisizione dati RACELOGIC è molto facile da usare perché è accoppiato alla telecamera: la lettura dei dati grafici è automaticamente sincronizzata con la telecamera di bordo. Come risultato confrontare le diverse torri e sovrapporre le telecamere. Questo sistema è estremamente efficace per il confronto di un gran numero di torri e permette di confrontare due driver In questo modo è possibile vedere dove e quando un pilota è più veloce di un altro, e quindi progredire rapidamente.
Come regola generale, l’80% della differenza nei tempi sul giro tra un pilota professionista e uno amatoriale si verifica in sezioni molto specifiche del circuito, e misurando e lavorando su di esse è possibile ridurre rapidamente gran parte della differenza di tempo. Fortunatamente, gli ultimi decimi di secondo sono ancora nelle mani del pilota!
Vantaggio n. 3 del RACELOGIC VBOX: tutti i circuiti principali sono inclusi di serie nel VBOX.
È sufficiente selezionarlo dall’elenco dei tour offerti. Grazie al GPS, non è necessario impostare alcun parametro per il percorso (ad esempio tramite un PC), quindi è molto semplice.
L’elenco dei circuiti è costantemente aggiornato ed è sempre possibile creare nuovi circuiti manualmente.
Accessori Racelogic:
Visualizzazione di 181-200 di 1402 risultatiPrezzo: dal più caro
Video di bordo che utilizzano un VBOX per l’acquisizione dei dati.
VIDEO JAGUAR XJR F1 motore V8 Cosworth HB
Pilota: Eric Hélary
Acquisizione dati: sistema VBOX HD2 collegato a un computer MOTEC M150
Circuito Paul Ricard
Prove private
Dati registrati dal VBOX :
Velocità, tempi sul giro, G laterali / longitudinali, temperatura dei freni, pressione dei freni, temperatura del motore, posizione dell’acceleratore, regime del motore …
VIDEO Can Am Maverick X3 turbo
Leader: P-A RAMPON
Acquisizione dati: sistema VBOX HD2 collegato a un computer MOTEC M150
Evento: 12 ore di Pont de Vaux
Dati registrati dal VBOX :
Velocità, tempi sul giro, G laterali/longitudinali, posizione dell’acceleratore, temperatura del motore, regime del motore …
