Ce kit a été développé avec le set up pour les véhicules aux régulations FIA / Bridé au turbo, il comprend :

• Variateur / Embrayage Primaire RAGE 4WCP :

L’embrayage primaire STM Rage 4WCP entièrement repensé comprend une araignée plus large, plus épaisse et plus durable avec nos nouvelles douilles de rouleau d’araignée composites pour une longue durée de vie et un fonctionnement silencieux. La nouvelle conception utilise une goupille capturée avec des vis de réglage pour une durabilité et une facilité d’utilisation maximales. En plus de la nouvelle conception de goupille capturée, nous avons toutes les nouvelles bagues de bras de came composites pour une longue durée de vie dans des environnements difficiles. Nous avons également ajouté une poulie fixe à ailettes pour un débit d’air accru et un fonctionnement plus frais.

Le primaire Rage 4WCP propose deux styles différents de bras de came réglables. La série de poids AFP est utilisée pour les applications RS-1 et turbo de faible puissance. Les poids de la série HB présentent une conception « à bosse » et offrent une bonne adhérence de la courroie sur l’extrémité inférieure et des performances impressionnantes de milieu à haut régime, en particulier sur les machines a puissance plus élevées.

Inclus avec l’embrayage est un kit de fixation de poids pour calibrer les bras de came. Un outil de compression pour changer les poids ou le ressort de l’embrayage sans le retirer du moteur est disponible séparément.

Le Rage 4WCP utilise les ressorts de style STM PATV ou PS disponibles sur notre site Web. L’embrayage sera expédié entièrement assemblé avec la specification Lorrtec fourni. Il est de la responsabilité du client de s’assurer que l’embrayage est correctement calibré pour sa machine selon les instructions fournies. Cet embrayage utilise la courroie OEM spécifiée pour votre machine. Des courroies de rechange peuvent également être utilisées, mais la plupart du temps, une courroie de rechange nécessitera un étalonnage légèrement différent pour une performance/durée de vie maximale. Cet embrayage peut être utilisé avec l’embrayage secondaire OEM ou l’embrayage secondaire STM billet Tuner.

• +Variateur / Embrayage Secondaire TRAIL STM TUNER SECONDARY :

Il s’agit d’une construction entièrement taillé dans la masse et capable d’utiliser des ressorts de compression avec différents ratios. Nous avons de nombreux angles d’hélice différents.

Peut être utilisé avec le primaire stock ou le primaire STM. Les meilleurs résultats sont obtenus lors de l’exécution simultanée avec le STM Pirmaire.

Ne fonctionnera PAS avec des joints adaptables. (OEM only)

N’oubliez pas que nous ne pouvons que nous rapproché du set-up parfait avec les informations fournies. Le style de pilotage de chacun est différent, c’est donc au client d’effectuer le réglage final!