PORSCHE

Quanta potenza si può ottenere?

È possibile ottenere da 80 a 100 cavalli per litro sui motori 911 con le modifiche elencate di seguito. Oltre a ciò, è necessario disporre delle competenze di un costruttore di motori professionista.

Livelli di potenza in base al livello di preparazione :

• Motore Porsche 911 2l: da 180 CV a 220 CV
• Motore Porsche 2.5 ST: da 250 CV a 260 CV
• Motore Porsche 2,8l RSR: da 260 a 300 CV
• Motori Porsche 911 SC 3.0l e 3.0l RSR: da 280 a 330 CV
• Motore Porsche 964 3.6L e oltre: da 340 a 400 CV
• ecc...

Se si desidera migliorare le prestazioni senza smontare il motore:

Il primo passo per migliorare un motore 911 è quello di lavorare sulle parti intorno al blocco motore: l'aspirazione e lo scarico.

Nell'area di aspirazione, il motore guadagnerà potenza raddrizzando i condotti per migliorare l'alimentazione dell'aria al motore:

• Su un motore 911 e per l'utilizzo su un circuito con regolamenti piuttosto liberi, è possibile optare per carburatori a triplo corpo o corpi farfallati elettronici:
  • PMO o Weber per i carburatori
  • PMO o JENVEY per le iniezioni elettroniche con caMOTEC
• Per le competizioni storiche con regole severe, è possibile montare carburatori Weber o iniezione meccanica di tipo BOSCH (a farfalla o a ghigliottina).

Anche lo scarico è un elemento che contribuisce a migliorare la potenza e la coppia del motore. In questo caso, è necessario tenere conto anche dei requisiti di spazio per evitare di avere un collettore che viene spesso a contatto con il terreno e si deteriora con l'uso. Abbiamo progettato molti collettori su misura per il rally e le corse su circuito. Contattateci per maggiori informazioni.

Approfondimento: preparazione del motore inferiore

Il passo successivo nella preparazione di un Flat 6 consiste nel rinforzare il motore inferiore e alleggerire l'equipaggio in movimento:

• Bilanciamento dell'albero a gomiti
• Volante più leggero
• Utilizzo di bielle forgiate
• Pistoni forgiati per garantire affidabilità e aumento del rapporto volumetrico
• ecc...

preparazione del motore superiore

Per ottenere una potenza e una coppia ancora maggiori, è necessario intervenire sulla parte superiore del motore: alberi a camme, molle, bicchieri e valvole. I condotti della testa del cilindro possono anche essere lavorati a CNC per completare l'assemblaggio di parti specifiche. Contattateci per maggiori informazioni.

Il caso dei Flat 6 a doppia accensione - motori 964 e 993:

Quando è possibile in base alle normative o per il tempo libero, la gestione elettronica MOTEC abbinata ai corpi farfallati PMO o JENVEY consente di ottenere il meglio dalla preparazione del motore, massimizzando la potenza e ottimizzando il consumo di carburante.

Per i modelli 911, Boxster e Cayman con motore Flat 6 raffreddato ad acqua

Offriamo anche un gran numero di ricambi per i motori Porsche raffreddati ad acqua con le seguenti cilindrate: 3.4l, 3.6l, 3.8l.

• bielle forgiate
• pistoni forgiati
• valvole, bicchieri e molle
• volani leggeri
• ecc...

Sostituzione di pistoni e bielle Porsche

Nel nostro negozio abbiamo tre marche di pistoni per motori Porsche: CP-CARRILLO, WOSSNER e MAHLE MOTORSPORT. Due marchi forniscono anche le bielle: CP-CARRILLO e WOSSNER. Abbiamo quindi un'ampia scelta tra cui scegliere, a seconda delle caratteristiche tecniche richieste. Non esitate a chiamarci per ulteriori informazioni, a seconda dell'applicazione.

La sostituzione delle bielle e dei pistoni significa che le parti mobili sono più leggere, quindi il motore sale di giri più rapidamente e si sente più a suo agio nella gamma dei giri. Inoltre, i pezzi che vendiamo sono più robusti e affidabili. La sostituzione dei pistoni consente anche di aumentare il rapporto volumetrico e quindi di migliorare la potenza e la coppia.

Sostituzione dei cilindri nel flat 6

Se l'ovalizzazione dei cilindri è superiore a 0,02 mm, è necessario ripetere il trattamento Nikasil o sostituire le guarnizioni/cilindri.

I nuovi cilindri piatti Porsche 6 sono in vendita nel nostro negozio. È possibile utilizzarli in caso di usura significativa o se si desidera cambiare la propria cilindrata.

Cambiare il volano?

Come per le bielle e i pistoni forgiati, il gruppo volano alleggerito rende il motore più leggero, con conseguente accelerazione e giri più rapidi.

Attenzione! Per questa modifica, si consiglia di equilibrare l'intero albero motore e il volano.

Montaggio di una frizione da competizione.

Per tutti i modelli 911 e tutte le dimensioni del motore:

Le frizioni da competizione sono molto più leggere di quelle originali e più resistenti all'uso intensivo.

Se non ci sono vincoli normativi e si vuole utilizzare il motore in modo intensivo in pista, l'opzione migliore è quella di installare una frizione a doppio disco in alluminio tipo Tilton.

Per l'utilizzo nelle competizioni storiche, offriamo frizioni dello stesso tipo dell'originale, ma rinforzate per resistere meglio alle sollecitazioni.

Cambiare gli alberi a camme?

Distribuiamo i marchi WEBCAMSHAFT e CATCAMS

Abbiamo a disposizione un'ampia gamma di profili, tempi di apertura e sollevamenti, a seconda del livello di preparazione richiesto e dei pistoni scelti, offrendo una varietà di compromessi. Gli alberi a camme Porsche sono disponibili con cuscinetti da 47 e 49 mm, a seconda della generazione del motore, con o senza trasmissione finale (pompa di iniezione, ecc.).

Vi consigliamo di contattarci per consigliarvi i migliori alberi a camme per la vostra applicazione.

Nota bene: gli alberi a camme sono legati ai tipi di valvole e pistoni. Contattateci per i dettagli sulla compatibilità. Per gli alberi a camme più "performanti" è obbligatorio sostituire i bicchierini e le molle delle valvole.

Per gli alberi a camme Porsche con alzata elevata, consigliamo di montare i nostri bilancieri rinforzati.

Condotti della testa del cilindro secondo i profili della galleria del vento

Anche le teste dei cilindri Porsche possono essere lavorate nelle nostre officine.

Le nostre lavorazioni sono eseguite su macchine a controllo numerico. Possiamo lavorare i condotti della testa del cilindro per tutti i motori 911.

I programmi di lavorazione e i profili dei condotti della testa del cilindro sono stati definiti sulla base delle prove in galleria del vento.

Installiamo anche sedi valvola in berillio con forme ottimizzate nella galleria del vento.

Montare bilancieri rinforzati.

I bilancieri che offriamo per i motori Porsche sono rinforzati, più rigidi e compatibili con gli alberi a camme high-lift.

Cambiare valvole, bicchieri, molle?

Queste parti sono disponibili per i motori Porsche 911 2l, 2.2l, 2.4l, 2.7l 3.0l 3.2l ecc...

La sostituzione delle molle e delle coppe è essenziale per gli alberi a camme con profili da corsa.

Offriamo anche valvole rinforzate, più aerodinamiche e più leggere dell'originale a parità di diametro.

È inoltre possibile aumentare il diametro laddove la normativa lo consenta.

Utilizziamo e forniamo sedi di valvole in berillio con forme ottimizzate nella galleria del vento.

Consigli per la preparazione di un motore 911

Vi consigliamo di stabilire un budget e di apportare modifiche coerenti con il vostro utilizzo. Ad esempio, non ha senso acquistare alberi a camme high-lift senza prevedere la sostituzione dei pistoni... Non esitate a contattarci per qualsiasi domanda.