Umrichter / Primärkupplung RAGE 4WCP :

Die völlig neu gestaltete STM Rage 4WCP Primärkupplung umfasst eine breitere, dickere und langlebigere Spinne mit unseren neuen Verbundwerkstoff-Spinnenrollenbuchsen für eine lange Lebensdauer und einen leisen Betrieb. Das neue Design verwendet einen eingefangenen Stift mit Stellschrauben für maximale Haltbarkeit und Benutzerfreundlichkeit. Neben dem neuen Design des gefangenen Stifts haben wir alle neuen Nockenarmringe aus Verbundwerkstoffen für eine lange Lebensdauer in rauen Umgebungen. Außerdem haben wir eine feste Riemenscheibe mit Flügeln hinzugefügt, die für einen erhöhten Luftstrom und einen kühleren Betrieb sorgt.

Der Primary Rage 4WCP bietet zwei verschiedene Stile von verstellbaren Nockenarmen. Die AFP-Gewichtsserie wird für RS-1- und Turbo-Anwendungen mit geringer Leistung verwendet. Die Gewichte der HB-Serie weisen ein „Buckel“-Design auf und bieten eine gute Riemenhaftung am unteren Ende und eine beeindruckende Leistung von der Mitte bis zu hohen Drehzahlen, insbesondere bei stärkeren Maschinen.

Im Lieferumfang der Kupplung ist ein Gewichtsbefestigungssatz enthalten, mit dem die Nockenarme kalibriert werden können. Ein Kompressionswerkzeug, um die Gewichte oder die Feder der Kupplung zu ändern, ohne sie vom Motor zu entfernen, ist separat erhältlich.

Das Rage 4WCP verwendet Federn im STM PATV- oder PS-Stil, die auf unserer Website erhältlich sind. Die Kupplung wird vollständig montiert mit einer BASELINE-Gewichtskonfiguration versandt, die gemäß den vom Kunden zum Zeitpunkt der Bestellung angegebenen Spezifikationen installiert wird. Es liegt in der Verantwortung des Kunden, sicherzustellen, dass die Kupplung gemäß den mitgelieferten Anweisungen richtig für seine Maschine kalibriert ist. Diese Kupplung verwendet den für Ihre Maschine spezifizierten OEM-Riemen. Es können auch Ersatzriemen verwendet werden, aber meistens erfordert ein Ersatzriemen eine etwas andere Kalibrierung, um die maximale Leistung/Lebensdauer zu erreichen. Diese Kupplung kann mit der OEM-Sekundärkupplung oder der STM-Ticket-Tuner-Sekundärkupplung verwendet werden.

+ Variator / Kupplung Sekundäre TRAIL STM TUNER SECONDARY :

Es handelt sich um eine vollständig aus dem Vollen geschnitzte Konstruktion, die in der Lage ist, Druckfedern mit unterschiedlichen Verhältnissen zu verwenden. Wir haben viele verschiedene Propellerwinkel.

Kann mit Stock Primer oder STM Primer verwendet werden. Die besten Ergebnisse werden bei der gleichzeitigen Durchführung mit dem STM Pirmaire erzielt.

Funktioniert NICHT mit anpassungsfähigen Gelenken. (OEM only)

Denken Sie daran, dass wir uns dem perfekten Set-up mit den bereitgestellten Informationen nur annähern können. Der Fahrstil ist bei jedem anders, daher muss der Kunde die endgültige Einstellung vornehmen!